Madrid aprueba la ordenanza de movilidad: estas son las nuevas medidas

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14 septiembre 2021

Madrid ya tiene ordenanza de movilidad que entrará en vigor la semana que viene. Estos son los principales puntos a tener en cuenta:

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Peatones y aceras

Se eleva de metro a metro y medio la distancia que debe de guardar un ciclista respecto a un transeúnte y también de las fachadas.
Las bicicletas podrán circular en ambos sentidos de la marcha en ciclocalles, calles residenciales y de plataforma única limitadas a 20 km/h.
Los menores de 15 años podrán ir en Vehículo de Movilidad Personal siempre que vayan acompañados y bajo responsabilidad de sus progenitores.
Prohibición del estacionamiento del motosharing en aceras cuando exista una reserva específica para estos vehículos a menos de 100 metros

Queda restringida la circulación de vehículos más contaminantes (aquellos que no poseen distintivo ambiental A) en el conjunto del término municipal, mediante la creación de Madrid Zona de Bajas Emisiones (ZBE).
A partir del 1 de enero de 2022 queda prohibido el acceso y circulación a los vehículos A por las vías públicas urbanas del interior de la M-30, excluyendo la propia M-30.
Desde el 1 de enero de 2023, queda prohibido su acceso y su circulación por
las vías públicas urbanas del interior de la M-30 y de la propia M-30.

Se crean las ZBE de Especial Protección en Centro (el antiguo Madrid Central) y plaza Elíptica.
En la ZBEDEP Distrito Centro se mantienen los criterio de acceso de Madrid Central, pero se permite también el acceso a los comerciantes de la zona. Se amplía hasta el 31 de diciembre de 2022, la exención para los vehículos de menos de 3.500 kg de distintivo B.
La ZBEDEP Plaza Elíptica activará las cámaras antes de finales de año y Madrid ZBE-
interior de M-30 estará operativa desde el 1 de enero de 2022. Ambas restringen el acceso a todos los vehículos que no cuentan con distintivo ambiental por ser altamente contaminantes.

Se limita la velocidad para vehículos a motor a 20 km/h en vías urbanas que dispongan de plataforma única de calzada y acera cuando existan elementos separadores entre las mismas (bolardos) y 15 km/h cuando no los haya.
Se rebaja a 20 km/h la velocidad de los vehículos en entornos escolares.

La nueva normativa acaba con los artículos 56 y 57 que regulaban las zonas de aparcamiento vecinal, ya que no determinaban el sistema específico para su control y se mantiene la fórmula del SER para aquellos barrios donde existen problemas de estacionamiento para la gestión racional del espacio público.
Se incorporarán nuevas zonas de manera parcial: Peñagrande (Fuencarral-El Pardo); Valdezarza (Moncloa); Los Cármenes y Puerta del Ángel (Latina); Puerta del Ángel (Latina); Opañel, San Isidro (Carabanchel); Zofío y Pradolongo (Usera); Ventas, Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción, San Pascual, San Juan Bautista, Colina, Atalaya y Costillares (Ciudad Lineal). El SER se implantará por completo en los barrios de Comillas (Carabanchel), Almendrales y Moscardó (Usera).

Las personas menores de 18 años deberán llevar casco homologado o certificado. También deben hacerlo los los riders que desarrollan actividad económica de distribución de mercancías o de transporte de personas.
Las bicicletas podrán circular por túneles, salvo prohibición expresa, siempre que utilicen la correspondiente iluminación homologada.
Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) como los patinetes podrán hacerlo por los carriles multimodales -carril con velocidad limitada a 30 kilómetros por hora o inferior-, siempre que hagan uso del casco homologado y estén iluminados como se contempla en el Reglamento General de Circulación.

El bus a demanda se extenderá en horario diurno, además del nocturno, en algunas zonas y líneas con baja densidad de población o alejadas de edificaciones.